Nachweislich aerodynamischerer wohnwagen
Bereits bei der Entwicklung des Karoo Wohnwagens standen optimale Zugfähigkeit und Aerodynamik im Mittelpunkt.
Auf Grundlage der durchgeführten Tests können wir bestätigen, dass das Ziehen des Karoo Wohnwagens deutlich wirtschaftlicher ist als das Ziehen eines herkömmlichen Wohnwagens.
Die Testergebnisse zeigen, dass der Karoo Wohnwagen im Hinblick auf den Gesamtenergieverbrauch des Zugfahrzeugs einen signifikanten Wettbewerbsvorteil erreicht hat.
Deutlich größere Reichweite mit dem Elektrofahrzeug
Beim Ziehen des Karoo Wohnwagens erzielt ein Elektrofahrzeug eine deutlich größere Reichweite als mit einem herkömmlichen Wohnwagen.
Beim Ziehen des Karoo Wohnwagens stieg der Energieverbrauch um 9,4 kWh pro 100 Kilometer. Mit dem Vergleichswohnwagen erhöhte sich der Verbrauch um 20,1 kWh pro 100 Kilometer. Der Gesamtverbrauch betrug mit dem Karoo 29,3 kWh/100 km, mit dem Vergleichswohnwagen durchschnittlich 40 kWh/100 km.
Die Reichweite des Elektrofahrzeugs war beim Ziehen des Karoo Wohnwagens um 36,5 % größer als beim Ziehen des Vergleichswohnwagens. In Kilometern entspricht dies einer zusätzlichen Reichweite von 101 Kilometern mit dem getesteten Zugfahrzeug.
Kraftstoffverbrauch bei verbrennerfahrzeugen halbieren
KONFIGURIEREN UND VORBESTELLENBeim Ziehen des Karoo Wohnwagens mit einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor erhöhte sich der Verbrauch um 3,3 Liter pro 100 Kilometer. Beim Vergleichswohnwagen lag die Erhöhung bei 6,5 Litern pro 100 Kilometer.
Der Karoo Wohnwagen erhöhte den Kraftstoffverbrauch um 48,53 %, während der Vergleichswohnwagen eine Verbrauchssteigerung von 94,12 % verursachte.
Mehr energieeffizienz durch design
Die Tests zeigen, dass die Aerodynamik des Wohnwagens der entscheidende Faktor für die Optimierung des Gesamtverbrauchs des Gespanns ist.
Obwohl der Karoo Wohnwagen unter Testbedingungen 12 % schwerer war als der Vergleichswohnwagen, belastete er das Zugfahrzeug deutlich weniger.
So wurden die tests durchgeführt
Im Test wurde der Einfluss des Karoo Wohnwagens und eines herkömmlichen Wohnwagens auf den Energieverbrauch des Zugfahrzeugs verglichen.
Die Zugtests des Karoo Wohnwagens wurden im Oktober 2025 unter realen Bedingungen im Norden Finnlands im regulären Straßenverkehr durchgeführt. Die Testfahrten konnten ohne Beeinträchtigungen durch andere Verkehrsteilnehmer absolviert werden.
Als Vergleichsfahrzeug diente ein kompakter Wohnwagen des Modelljahres 2025. Dieser war 120 Kilogramm (Leergewicht) leichter als der Karoo Wohnwagen. Am Testtag war es bewölkt mit zeitweise mäßigem Regen. Es herrschte kaum Wind, die Temperatur lag zwischen 3–5 °C. Die Strecke führte durch hügeliges Gelände mit einem Höhenunterschied von insgesamt 336 Metern, überwiegend in Form kleinerer Anstiege.
Die Tests belegen, dass beim Ziehen eines Wohnwagens die aerodynamische Gestaltung einen deutlich größeren Einfluss auf den Verbrauch hat als die Masse des Wohnwagens.
Verwendetes Testequipment:
Karoo Wohnwagen
Knauss Sport 400 LK
Polestar 3 111 kWh
Mitsubishi Outlander PHEV Instyle